Die 1x-Revolution – Warum eine einfache Gangschaltung einfach sinnvoll ist (besonders bei Gloria)
Wenn du schon lange genug in der Fahrradwelt unterwegs bist, hast du es wahrscheinlich schon erlebt – Schaltwerke vorne verschwinden langsam. Wie Disketten. Oder diese reflektierenden Knöchelriemen, die in den 90ern jeder trug.
Moderne Fahrräder, insbesondere Gravelbikes, Pendlerbikes und Allwetter-Maschinen wie die, die wir bei Gloria Cycling bauen, setzen zunehmend auf 1x-Antriebe.
Und ganz ehrlich, das ergibt Sinn.
Lass uns darüber reden – so ruhig und möglichst wenig technisch wie möglich – mit nur einem kleinen Schuss Nerd-Faktor am Ende.
Moderne Fahrräder, insbesondere Gravelbikes, Pendlerbikes und Allwetter-Maschinen wie die, die wir bei Gloria Cycling bauen, setzen zunehmend auf 1x-Antriebe.
Und ganz ehrlich, das ergibt Sinn.
Lass uns darüber reden – so ruhig und möglichst wenig technisch wie möglich – mit nur einem kleinen Schuss Nerd-Faktor am Ende.
Die alte Welt: 2x und die Ära des Schaltwerks
Rennräder fuhren jahrelang mit zwei Kettenblättern, meist etwas wie Shimano 50/34 vorne in Kombination mit 11–34 hinten.
Das bot jede Menge Gänge, aber auch:
Das bot jede Menge Gänge, aber auch:
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● jede Menge Überschneidungen
●jede Menge Aufwand
●jede Menge Reinigung und Justierung
●den gelegentlichen knirschenden „Ups, falsche Kombination“-MomentEs hat funktioniert.
Die neue Welt: das entspannte, glückliche 1x-Leben
Ein modernes Gravel-Setup mit 46T vorne und 10–46 hinten ersetzt im Grunde alles, wofür früher der Schaltzug vorne zuständig war.
Deshalb sind die meisten Gloria Gravelbikes aus Titan, Winterbikes aus Titan und MTBs aus Titan — praktisch alles, was sich Alltagsfahrer wünschen — mit 1x-Antrieb ausgestattet.
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●Übersichtlicher Lenker
●Nur ein Schaltgriff
●Kein Kabeldehnung
●Kein Trimmen
●Viel weniger Sorgen
●Viel weniger Teile, die kaputtgehen können
Deshalb sind die meisten Gloria Gravelbikes aus Titan, Winterbikes aus Titan und MTBs aus Titan — praktisch alles, was sich Alltagsfahrer wünschen — mit 1x-Antrieb ausgestattet.
Die Nerd-Ecke (klein, freundlich und nicht gruselig)
Schauen wir uns ein paar Zahlen an, denn sie verdeutlichen tatsächlich, wie ähnlich sich moderne 1x- und traditionelle 2x-Setups wirklich sind.
Beispiel SRAM 1x:
46T-Kettenblatt mit einer 10–46-Kassette
Beispiel Shimano 2x:
50/34 mit einer 11–34-Kassette
Kleinstes Ritzel: 34:34 → fast das gleiche Bergsteiger-Übersetzungsverhältnis wie beim 1x
Größtes Ritzel: 50:11 → am oberen Ende etwas schneller
Übersetzungsbereich: breiter, aber man bekommt doppelte Übersetzungen und hat mehr zu handhaben
Beispiel SRAM 1x:
46T-Kettenblatt mit einer 10–46-Kassette
- ●Kleinstes Ritzel: 46:46 → ein perfektes, extrem übersetztes Bergsteiger-Übersetzungsverhältnis
●Größtes Ritzel: 46:10 → mehr als schnell genug für alltägliche Geschwindigkeiten
●Übersetzungsbereich: riesig, einfach, keine doppelten Übersetzungen
Beispiel Shimano 2x:
50/34 mit einer 11–34-Kassette
Kleinstes Ritzel: 34:34 → fast das gleiche Bergsteiger-Übersetzungsverhältnis wie beim 1x
Größtes Ritzel: 50:11 → am oberen Ende etwas schneller
Übersetzungsbereich: breiter, aber man bekommt doppelte Übersetzungen und hat mehr zu handhaben
Wie sich das wirklich anfühlt
Die 1x-Schaltung bietet dir eine großartige „Mach-alles“-Bandbreite – ob beim Klettern im Wald, entspanntem Fahren auf der Ebene oder schnellen Heimfahrten im Regen – und das, ohne dass du einen Schaltgriff am Lenker berühren musst.
Die 2x-Schaltung ermöglicht etwas sanftere Gangsprünge und eine höhere Höchstgeschwindigkeit, ist aber nur sinnvoll, wenn du wirklich auf der Straße sprintest.
Für Schotterpisten, den täglichen Weg zur Arbeit und Allroad-Räder aus Titan fühlt sich 1x einfach natürlicher an.
Die 2x-Schaltung ermöglicht etwas sanftere Gangsprünge und eine höhere Höchstgeschwindigkeit, ist aber nur sinnvoll, wenn du wirklich auf der Straße sprintest.
Für Schotterpisten, den täglichen Weg zur Arbeit und Allroad-Räder aus Titan fühlt sich 1x einfach natürlicher an.
Wenn 1x absolut Sinn ergibt (Gloria-Gebiet)
Gloria-Fahrer jagen keine Podeste. Ihr fahrt zur Arbeit. Entdeckt neue Schotterstrecken. Überlebt den winterlichen Matsch. Geht auf Kaffeefahrten. Nehmen euer Bike mit dem Zug mit, wo es versehentlich einen Türrahmen küssen könnte. Probiert neue Wege aus, auf denen ihr eigentlich nicht sein solltet.
Für diese Art des Fahrens:
Ein Gloria-Bike aus Titan mit einer 1x-Antriebsgruppe fühlt sich wie das wartungsärmste, spaßigste Setup an, das man fahren kann.
Für diese Art des Fahrens:
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●weniger Teile
●weniger Wartung
●mehr Zuverlässigkeit
●aufgeräumteres Cockpit
●einfachere Entscheidung
Ein Gloria-Bike aus Titan mit einer 1x-Antriebsgruppe fühlt sich wie das wartungsärmste, spaßigste Setup an, das man fahren kann.
Wenn 1x keinen Sinn ergibt
Wenn du:
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●nur auf glattem Asphalt fährst
●perfekt kleine Gangsprünge liebst
●regelmäßig Geschwindigkeiten fährst, die die meisten nur bei Abfahrten erleben
Dann ja, ein klassisches Shimano-2-fach-Straßen-Setup könnte sich besser anfühlen.
Aber für alle anderen – und das sind fast alle, die bei Gloria Cycling vorbeikommen – ist die Einfachheit von 1x die bessere Wahl.
Glorias Philosophie
Wir bauen keine Rennräder.
Wir bauen Fahrräder, die Menschen wirklich fahren wollen.
Fahrräder, die Sinn ergeben.
Fahrräder, die nicht ständig geschraubt werden müssen. Fahrräder, die mechanisch ruhig bleiben, selbst wenn das Wetter nicht so ist.
Fahrräder, die einen Schlag aushalten können.
Fahrräder, die sich leicht reinigen und im Alltag nutzen lassen.
Deshalb ist 1x bei Gloria kein Trend. Es ist einfach die sinnvollere Wahl für Fahrer im Alltag.
Und bei einem Titanrahmen ist es die perfekte langfristige Partnerschaft.
Wir bauen Fahrräder, die Menschen wirklich fahren wollen.
Fahrräder, die Sinn ergeben.
Fahrräder, die nicht ständig geschraubt werden müssen. Fahrräder, die mechanisch ruhig bleiben, selbst wenn das Wetter nicht so ist.
Fahrräder, die einen Schlag aushalten können.
Fahrräder, die sich leicht reinigen und im Alltag nutzen lassen.
Deshalb ist 1x bei Gloria kein Trend. Es ist einfach die sinnvollere Wahl für Fahrer im Alltag.
Und bei einem Titanrahmen ist es die perfekte langfristige Partnerschaft.
Bonus: Wie Übersetzungsverhältnisse berechnet werden
Übersetzung = Kettenglieder Kettenblatt ÷ Kettenglieder Kassette
Dies gibt an, wie oft sich das Hinterrad bei jeder Kurbelumdrehung dreht.
Höherer Wert = schwererer oder schnellerer Gang Niedrigerer Wert = leichterer Bergaufgang
SRAM 1x Beispiel: 46T-Kettenblatt mit 10–46-Kassette
Leichtester Gang (46 ÷ 46 = 1,00) → sehr leichter Bergaufgang Schwerster Gang (46 ÷ 10 = 4,60) → schnell genug für jede alltägliche Fahrt
Shimano 2x Beispiel: 50/34 mit 11–34-Kassette
Leichtester Gang: 34 ÷ 34 = 1,00 → praktisch identisch mit dem 1x-Bergaufgang Schwerster Gang: 50 ÷ 11 = 4,55 → etwas niedriger als der 1x-Top-Gang
Fast identischer Übersetzungsbereich. Einfach übersichtlicher
Dies gibt an, wie oft sich das Hinterrad bei jeder Kurbelumdrehung dreht.
Höherer Wert = schwererer oder schnellerer Gang Niedrigerer Wert = leichterer Bergaufgang
SRAM 1x Beispiel: 46T-Kettenblatt mit 10–46-Kassette
Leichtester Gang (46 ÷ 46 = 1,00) → sehr leichter Bergaufgang Schwerster Gang (46 ÷ 10 = 4,60) → schnell genug für jede alltägliche Fahrt
Shimano 2x Beispiel: 50/34 mit 11–34-Kassette
Leichtester Gang: 34 ÷ 34 = 1,00 → praktisch identisch mit dem 1x-Bergaufgang Schwerster Gang: 50 ÷ 11 = 4,55 → etwas niedriger als der 1x-Top-Gang
Fast identischer Übersetzungsbereich. Einfach übersichtlicher
Warum es zu Gloria passt
Bei Gloria Cycling sind wir überzeugt, dass die besten Fahrräder diejenigen sind, die die Dinge nicht unnötig verkomplizieren.
Ob ein Gravelbike aus Titan, ein Rennrad aus Titan oder ein vielseitiges Rahmenset – unser Fokus ist immer derselbe: ehrliche Ingenieurskunst, zuverlässige Leistung und Fahrräder, die einfach Freude bereiten.
Ob ein Gravelbike aus Titan, ein Rennrad aus Titan oder ein vielseitiges Rahmenset – unser Fokus ist immer derselbe: ehrliche Ingenieurskunst, zuverlässige Leistung und Fahrräder, die einfach Freude bereiten.
